Das
schwere Schwungrad (22) sorgt für gleichmäßigen Gang des Motors,
erleichtert das Anlassen und wirkt als Kraftspeicher. Gegen dieses Schwungrad
wird die Kupplungsscheibe über die Druckplatte (2) durch federkraft angepresst
und so die Kraft auf die Kupplungswelle (16) übertragen.
Durch Niedertreten des Kupplungsfußhebels wird mittels der drei Ausrückhebel
(20) die Druckscheibe angehoben und die Kraftübertragung unterbrochen
